FCRセッティング

ニードルのクリップを３段目に変更

やっぱちょっと濃いかも。
でももう気温も下がってくるのでこれで様子見。

現在のスポ

結局ビッグタンクのままです。
何気にかっこいいかも・・
やっぱり純正は塗装の質がいいです。
この際しばらくこのままにして、チビタンクは塗装にでも出そうかな
と妄想中。
あとやっぱチビチビ給油しなくてすむものの一回の給油でかかる
金額がでかい。満タン２千円とかいくから結構びびります。

FCRセッティング

ＦＣＲのセッティング

ＳＪ＃５０→ＳＪ＃４８

ボコ付き感がなくなって良い感じ。０スタートからのフケも軽いので◎

ＦＣＲセッティングとメンテナンス

思い切ってキャブを取りはずしました。んで各ジェットを洗浄、リセッティングしました。
汚れていた外観もそれなりにキレイに。
ＦＣＲの消耗パーツで有名な浮動バルブもチェック。若干磨耗してる感じですが、まだまだ大丈夫でしょう。一応浮動バルブに付いてるリップシールだけ交換します。
リセッティングした内容ですが・・

ＰＳ：1　ＡＳ：1.5　ＳＪ：50　ＭＪ：180　ＭＡＪ：200　ＮＪ：Ｃ２

加速ポンプのタイミング調整（初期設定の０．６ミリに）
とまあ取りあえずこっから様子みます。

ニードルジェット（NJ）の交換

ニードルジェットは消耗品で、1万キロくらいで交換するものらしい・・
セッティングがどうにも決まらないので交換してみました。

この筒地味ーに高い。1100円くらいしました。
んで交換しようとキャブのフロートチャンバーのホールディングボルトを外すと、何か落っこちてきた・・あれ？メインジェット・・・？
なんとメインジェットが外れてました（汗
んーーいつ外れたのかわからんけど、メインジェットが付いていなかったってことは全開域が相当濃くなってたはずだけど、気づかなかったのはそれだけアクセル開けて走っていなかったのか・・
まあ、ここ最近仕事の往復だけで、エンジン温まるころに着いてしまってたらなー。

新旧のNJを見比べてみるも、磨耗した感じはなく、交換してみてもあまり変化はありませんでした。
ちょっとアクセルの付きがよくなったかなー程度。
けど、中古で買ったキャブなんで、セッティングの前に疑惑な点を潰していこう。

スポ整備入院

スポーツスターですが、いつもお世話になってるショップに整備をお願いしてきました。
どこの整備かは退院したら記事にしようと思います。

近所にちょっとした撮影スポットを見つけてしまいました。しかし、結構な人がいて変な目で見られてた・・
フロントフォークを写真加工して黒くしてみました。・・やっぱカッコイイ！

キャブ調整

ＦＣＲのエアスクリューを４分の１回転濃いほうへ

これでたぶん２,２５回転戻し

車検用の極薄から戻したわけですが、ちょい乗りしてみて違いは分かりませんでした。鈍感？でもプラグの色も変化なし。

取りあえず様子見ます。

しっかし汚いキャブ本体。ちゃんと掃除しました。。。

ケミカル類

ウチにあるケミカルたちをまとめてみた。
一番使用頻度が高いのはホワイトダイヤモンドかな。アルミ磨きの手軽さをぴか一です。メタルポリッシュとマザーズは結構ひどい汚れに使います。
スレッドコンパウンドはたぶん一生使い切らないでしょう。