FCR41 vs HSR42

気が向いたんでＦＣＲとＨＳＲの比較でも・・
この２種類のレーシングキャブで悩む人も多いと思うので参考になれば。

　　　　　　　　　　　　ＦＣＲ４１　　　ＨＳＲ４２
☆大きさ　　　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　ＦＣＲのが小さい
☆収まり具合　　　　　　　●　　　　　　　○　　　　　ＦＣＲは張り出す
☆取り付け易さ　　　　　　●　　　　　　　○　　　　　純正ワイヤーが使えず
☆コストパフォーマンス　　●　　　　　　　○　　　　　ＨＳＲ激安
☆セッティングパーツ　　　○　　　　　　　●　　　　　どこの量販店でも手に入る
☆耐久性　　　　　　　　　●　　　　　　　○　　　　　どっかで聞いたことある
☆トルク感　　　　　　　　●　　　　　　　○　　　　　ＨＳＲはドカーーンとくる
☆加速感　　　　　　　　　　　　引き分け　　　　　　　甲乙つけがたい
☆スムーズさ　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　ＦＣＲはスムーズで速い
☆扱い易さ　　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　格段（特に低速コーナー）
☆燃費　　　　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　今のところ
☆満足感　　　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　なんせ憧れてたんで
☆始動性　　　　　　　　　○　　　　　　　●　　　　　ＦＣＲはチョークなし一発


白丸が勝ちで黒丸が負け
まあ互角かな？
ただこれはＦＣＲっていってもサンダンスＦＣＲの話で、他のショップの
出してるのは分かりません！サンダンスＦＣＲは他のＦＣＲに比べても特に
スムーズだという評判です。
あと俺の主観であり、同時に乗り比べた訳ではなく思い出しながら比較してるので
他の経験者にとっては違う見解になるかもしれません。
参考程度にしてください。

ちなみにＨＳＲはダイノグラフ・空燃比を見るとかなりベストなセッティング状況
ＦＣＲはまだ装着１ヶ月未満でセッティングも取りあえず感覚的に合わせただけ。

一つ言えることはこれらのキャブは「好みが分かれる」ということです。
俺はスポーツランが好きなのでサンダンスＦＣＲで非常に満足してます。
一速や二速でもトルクが「ドカッ」ではなくて「スススー」と出るので安心して
アクセル開けられるし結果的速い。
しかし、俺が峠など走らずコーナーも飛ばさず、ローダウンしてるようなカスタムで、
直線をズドドーーーって流すのが好きなタイプだったらＨＳＲで満足してたでしょう。

ＨＳＲどちらかといえばアメリカ的。「豪快」
ＦＣＲはまさに日本的。「緻密で繊細」

悩んでる人は自分の好きな運転をよく考えてみるといいです。
けしてＦＣＲがＨＳＲの上位機種ではないし、ＨＳＲが廉価版でもありません。
さらに言うと「ドカッ」と加速するといえばＳ＆ＳのスーパーＥキャブが
最強だと聞くのでそこらへんの乗り味が好きなら候補に入れてみる
といいと思います。


さらにさらに付け加えるならば、色々カスタムして思ったこと・・
それは８８３にＦＣＲ付けてセッティングしたものが一番面白いのではないか！？
ってこと。
俺は都内住みで半分は渋滞。信号は１００ｍ間隔。ロンツーはあまりせず
高速道路もメインでは使わない。しかもソロが多くて国産リッタースポーツなんかとは
一緒に走らない。
そんな自分の環境ではガンッガン回して信号から信号へ全開！
幹線道路を颯爽と駆け抜ける。使う回転域は常に３千回転以上！
みたいなのが面白いかもと想像してみたり・・・

うーーん長くなったので以上！
なにか聞きたいことあったらコメント下さい！当方シロートですが！