夏休みで北海道

遅めの夏休みが取れたので北海道行って来ます。
実に３年振り。
しかし天気は生憎の雨です。北海道の天気もずっと雨予想・・・
大洗～苫小牧航路ですが、大洗行くまでも大変。。
こんなにテンションの上がらないツーリングは初めてですが、現地では何とか晴れることを祈ってます。
てか基本晴れ男だし・・！

この日のためにサドルバッグを新調しました。中古だけど。
フェリー代とか入れるとかなりの金額使ってますが雨です。
まあ事故・違反なく無事帰ってこれるよう安全運転で行きます。

総走行距離

FCRセッティング

ＦＣＲのセッティング

ＳＪ＃５０→ＳＪ＃４８

ボコ付き感がなくなって良い感じ。０スタートからのフケも軽いので◎

ＦＣＲメンテナンス

写真左上が新しいリップシール。隣の旧リップシールと見比べてもそんなにへたってませんが一応交換です。左下の浮動バルブは6000円くらいするので手がでませんでした。

車体への装着前にアクセルワイヤーに注油します。デイトナのワイヤーオイルを買いましたが、これいいですねー。スプレーノズルが細くてワイヤーインジェクター無しでもしっかり注油できます。
キャブの取り付けをサクッと済ませて早速試乗。
アクセル低開度で濃いか・・？取りあえず家の周りをグルっとしてエアスクリューを微調整。しばらく様子見ます。
油注したお陰でアクセルは凄く軽くなって快適です。

総走行距離24400キロ

ＦＣＲセッティングとメンテナンス

思い切ってキャブを取りはずしました。んで各ジェットを洗浄、リセッティングしました。
汚れていた外観もそれなりにキレイに。
ＦＣＲの消耗パーツで有名な浮動バルブもチェック。若干磨耗してる感じですが、まだまだ大丈夫でしょう。一応浮動バルブに付いてるリップシールだけ交換します。
リセッティングした内容ですが・・

ＰＳ：1　ＡＳ：1.5　ＳＪ：50　ＭＪ：180　ＭＡＪ：200　ＮＪ：Ｃ２

加速ポンプのタイミング調整（初期設定の０．６ミリに）
とまあ取りあえずこっから様子みます。

ニードルジェット（NJ）の交換

ニードルジェットは消耗品で、1万キロくらいで交換するものらしい・・
セッティングがどうにも決まらないので交換してみました。

この筒地味ーに高い。1100円くらいしました。
んで交換しようとキャブのフロートチャンバーのホールディングボルトを外すと、何か落っこちてきた・・あれ？メインジェット・・・？
なんとメインジェットが外れてました（汗
んーーいつ外れたのかわからんけど、メインジェットが付いていなかったってことは全開域が相当濃くなってたはずだけど、気づかなかったのはそれだけアクセル開けて走っていなかったのか・・
まあ、ここ最近仕事の往復だけで、エンジン温まるころに着いてしまってたらなー。

新旧のNJを見比べてみるも、磨耗した感じはなく、交換してみてもあまり変化はありませんでした。
ちょっとアクセルの付きがよくなったかなー程度。
けど、中古で買ったキャブなんで、セッティングの前に疑惑な点を潰していこう。

整備から戻ってきた

今回お願いした整備の内容
・ステアリンググリスアップ
・スイングアームピボットグリスアップ
・前後ブレーキフルード交換
ステムベアリング部は完全にドライだったようで、オイルが入っていた形跡がなきとのこと・・・
かなり前だけど、買った店へ出した定期点検でお願いしてたのに・・
まあ錆びる手前だったらしので今回しっかりグリスアップしてもらいました。
なにより変化がでかかったのが、ブレーキ！
フルード交換＋キャリパーの清掃等もしてもらったので格段に効きがよくなりました。
おーー純正４ポッドはちゃんと整備すればこんなに効くもんなのかーと関心してしまいました。
ついでにバッテリーまで充電していただきました。

総走行距離２４０８２キロ

スポ整備入院

スポーツスターですが、いつもお世話になってるショップに整備をお願いしてきました。
どこの整備かは退院したら記事にしようと思います。

近所にちょっとした撮影スポットを見つけてしまいました。しかし、結構な人がいて変な目で見られてた・・
フロントフォークを写真加工して黒くしてみました。・・やっぱカッコイイ！

プラグ交換

今回は純正ではなくＮＧＫのプラグにしました。

総走行距離２４ｘｘｘキロ